北 京 的 印 象 ─ 城 门

北京，是皇帝的京城。内城里有皇城，皇城内有紫禁城(故宫)。城墙和护城河，保护着紫禁城的安全。为了逃亡的方便，东南西北都要有城门。

皇帝不能独居，衣食住行各种物资，需要通过城门交流。城门给政权提供安全感，也隐含着危险因素。物资要交流，城门得打开，真正的安全捍卫者是将士和老百姓。

城门隔开城池内外两组生活群体，统制生活交流的方式。老百姓的生活受城门约束；战争人物却是侵犯城门而入。安全是相对的，换朝换代是历史。

现代的北京，保留了许多城门的建筑遗迹，让古旧的文明，警醒新的文明的过去。城墙多数销毁了，城门也不再是交通要道。人工的管理和电讯的控制，形成了北京与中国内地，甚至世界各地交流的新“城门”。人们都要踏进北京的“城门”，认识北京、经营生意、交流学习、旅游观光、……

北京四处，常常见到许多旅游大巴。外国游客不少，更多的是中国各省市的旅游团。公园和景点，挤满着旅游团队的人群。旅游业，强烈的推动市场的兴旺。导游们，好像在指引着游人进出各种虚实不同的“城门”。

城市的交流，德士(计程车)司机功劳不小。勤奋诚朴的北京司机，一天工作十多小时，为人们奔波忙碌。但是，在大旅店和许多景点，却聚集一些空闲的德士。这些德士不是没有生意做，太近的路程，总是推三说四不去，专门等着钓大鱼。

地铁是大城市交通的骨干，要参与北京市民的生活，必须搭地铁。地铁二号线，环绕内城，经过各个城门，不说去哪一站，都说到哪一门。不论有无保留着的城门，总有历史留下的虚拟形象。

为奥运而建起的3号机场，是现今世界最大机场。航站楼有铁道衔接南北两楼，无人驾驶的捷运系统，运送人客来往。庞大的航站楼体系，构成独特的现代化“城门”。

过去，老百姓是不受功禄的“城门”，保卫着帝王的政权和安全。现代的国家民族命脉，依靠复杂交错的人力和物力，组成庞大的机动“城门”。“城门”方便友谊交流，也会隐伏阴沟暗流。硕大的交流体系，仍要依赖老百姓的智勇，保证稳健正常的运作。

城门，退化成古迹景点，新的建设，取代着“城门”的功能。生存、安全、希望和发展，仍旧掌握在老百姓的手中。

2008-11-19