李显龙与纳吉在一带一路上的博弈

　　李显龙在访美之前接受美国 CNBC 访问，花了不少篇幅谈论新加坡与中国之间正在开展的“南向物流通道”计划。这个计划是为了配合中新在重庆的第三个合作的互联互通项目，可以通过广西的北部湾南下新加坡，再与欧洲连接。这个计划听起来似乎可行，但是实行起来会遇见竞争阻力。其阻力就是来自新加坡的邻国——马来西亚。

　　1994年5月，新加坡与中国在苏州成立中新苏州工业园，实际上是向中国租赁土地应用，租期30年，2024年期满，如今仅剩下7年。岁月匆匆，李光耀在开园不久曾因为工业园旁边另有一中国本身的工业园而大发脾气，乱甩文件，气呼呼想要退出，后因考虑合约规定，退出必须赔偿而作罢。时光荏苒，李光耀已作古，李显龙也垂垂老矣，没想到除了苏州，还多了天津和重庆两个园区，中国对新加坡不薄。于此可见，新加坡之所以成为中国的最大投资国，利之所趋，势所必然！

　　苏州工业园成立后，租户渐多，生意兴隆，可惜李光耀发脾气时把股份大部分退还中国，只剩下23/100。就在苏州工业园成立后，李光耀在1994年开始呼吁美国留驻亚洲，以对抗中国崛起。2015年3月李光耀死，2016年李显龙大肆附和美国、日本，响应菲律宾的南海仲裁案判决。李光耀最后的的几年，御用文人王赓武和许通美，不只一次召开座谈，在报纸上发表渲染中国仍然存有明朝的朝贡思想，以此恐吓亚西安国家，企图引起它们对中国的反感，配合李光耀的亲美反华言论，这绝不是偶然。

　　就在李光耀对中国心存恶感之际，马来西亚政府与中国政府于2011年4月，共同创议在广西钦州建立产业园，并在隔年4月正式开园。

　　马来西亚在新加坡与中国日渐交恶时期脱颖而出，占据了比苏州工业园还要优越的地理位置，新加坡政府如今想起，可说是痛不欲生。钦州是一港口，面向北部湾，西邻防城港，南临北海，北接南宁，是中国面向亚细安的贸易前沿，与亚细安接触频繁。钦州有多条铁路与全国相连，由重庆经省会南宁就到钦州，马上可以出海。钦州产业园面积55平方公里，较苏州工业园的80平方公里小一些，但是它的位置不是苏州工业园可以比拟。

　　另一方面，钦州产业园是中马政府的真正合作，不存在租赁关系，在这点上，苏州工业园是瞠乎其后，也可以说是中国政府给予马来西亚的优待，中国政府视之为两国的标志性项目。钦州产业园已经运作，其范围包括电子信息、装备制造、新能源与新材料、农副产品加工，以及各种现代服务。

　　2013年2月5日，关丹马中产业园启动，不久关丹深水港也动工兴建，后来又开建连接巴生港和在建的皇京港的东西铁路，马来西亚政府早已设计将两个产业园和两个港口衔接起来。对于新加坡来说，由重庆到北部湾出海，比不上中马钦州产业园因地就宜的便利，所以李显龙谈及“南向物流通道”计划不加详谈钦州港，因为无论在现实上还是关丹与钦州港的距离，新加坡都落在马来西亚之后。

　　新加坡对中国的态度，促使马来西亚与中国靠拢，目前中国在马来西亚的投资，是亚细安国家中比例最高的，马来西亚在华都牙也设立的列车装配厂，是东南亚国家第一家，回顾新加坡曾声言要设立铁道学院，应该是受到马国有装配厂的刺激。中国准备在吉隆坡大事建设，高铁的总站、布城的宏伟建设，以及正在进行的柔佛州森林城市、各个港口与铁路，都说明马中关系的密切，而在新马的争取中国关系博弈中，新加坡明显的败下阵来！李显龙原本对于新隆高铁，属意日本，那时他正在发南海高烧，高铁招标在即，这是和新加坡的博弈对手共同进行的项目，李显龙必须审时度势，机不可失，时不再来！