新加坡如何摆脱周边涌现港口的困境

　　在中国历史上，虽然偶有海禁锁国时期，但是都不长久，海上贸易总体上没有间断，唐宋元明清各朝各代，海上丝绸之路源远流长，一直绵延至今。幅员广阔的中国，入主中原的异族都被厚重的中华文化同化消融，成为中华民族的一部分，唯有近代列强入侵，尤其是日本帝国主义的入侵，给满目疮痍的中国带来复兴的困难。但是，英雄的中国人民终于驱赶了侵略者，终于在世界民族之林站立起来，听一听中国国歌内容，这一段刻骨铭心的历史充满激情和悲壮！

　　时至今日，中国已经从大国朝向强国迈进，无论是陆地还是海洋，无论是地球还是太空，中国人的身影，无处不在。2013年，习近平提出“一带一路”概念，为中国与世界接轨绘出了宏图。中国是世界上唯一不断自我更新，不断葆持青春的国家，不管谁愿不愿意，不管谁喜不喜欢，一个对人类世界具有强大影响力的中国真真实实的出现在世人眼前！

　　1405年至1433年，郑和七次下西洋，书写了中国人的光辉历史，在那个资讯闭塞的岁月里，创造了征服世界的壮举。在明朝流传至今的记录里，郑和的船队以马六甲作为海上探险的中心，设置官厂，囤积物质，向四周派遣分遣队，划破洪波巨浪，向各地宣布明朝的盛世，促进了各地对中国的认识。而此时的新加坡，仍是狉臻之地，郑和船队，从不靠岸，仅称之为龙牙门。

　　2006年，中国斥重资在马来西亚马六甲建设皇京港，让历史重现昔日的辉煌，体现中马跨世纪的长远关系。皇京港深水码头，可望于2018年提前运行，马六甲必将成为海峡中的重要港口。另一方面，2013年2月，中马于彭亨州的关丹产业园动工，连接吉隆坡和哥打巴鲁的东西铁路建设也开始启动，与皇京港靠近的巴生港将连成一片，形成物流港区。皇京港和关丹港将对中马地区产生巨大的经济作用，过去较为落后的东西海岸沿线市镇，将会得到提升，中国在马来西亚的巨大投资，反映出马来西亚已经完全投入一带一路中。

　　关丹港与郑和船队有联系，原来的海岸曾经保留着船只系缆的铁桩，上刻有明代遗留的汉字。从皇京港到关丹港，在在说明马来半岛与中国的关系。关丹附近的刁曼岛，明朝称雕蛮岛,上有溪流，是郑和船队汲取淡水的中途站，马来西亚曾经在岛上发现不少明代瓷器，是马中关系的强有力证明。

　　谈到皇京港，不得不谈到巴基斯坦的瓜达尔港，1998年，中国开始建设此港，同年巴基斯坦将之租借给新加坡 PSA 国际港务集团40年。新加坡把手伸到巴基斯坦，明显的是不要让中国得到操控权，然而经过14年，新加坡无法在周边的展开基础建设，公路和机场皆付厥如。2012年，只好交出经营权，2013年由中国接管。

　　从1998年开始，中国展开第一期建设，2006年完工。2007年展开第二期建设，2016年完工。2016年11月13日投入运营，码头开幕，首批货运从新疆运到装船出海，中国完全掌控瓜达尔港。从瓜达尔港到俾路支省的铁路正在建设，届时将与新疆铁路连接，货运会更便捷。瓜达尔港是中巴经济走廊的重要组成部分，也是一带一路的战略部署，巴基斯坦俾路支省的特殊严峻环境，也只有与它有着密切关系的中国才能做到，新加坡这样缺乏技术的小国，是绝对无法维持的。瓜达尔港开通，使新加坡失去了中国船只的巨大利益，在新加坡先得到租借权的情况下，巴基斯坦却已引进中国的建设队伍，并最终将之交给中国，说明新加坡想和中国进行博弈是不自量力。

　　继瓜达尔港之后，缅甸又开放皎漂港给中国，这个具备石油和天然气管道的港口，更使得中国的运油船无需经过新加坡，其打击可想而知。当斯里兰卡的汉班托塔港完成后，中国拥有99年经营权，何尝不是对新加坡的又一场打击！而摆在眼前的皇京港可说是新加坡的致命伤，面对如此众多的挑战，新加坡要如何未雨绸缪。雨已在下，而且越来越大，新加坡不赶紧寻找一支保护伞，后果不堪设想。中国是否有意对付新加坡，当政者应该心知肚明。

　　一带一路的列车已经开动，新加坡在中国的几个投资，只有重庆工业园是2013年一带一路提出后的项目，其余的中新苏州工业园、天津生态园、广州智慧园，都不是与一带一路挂钩。李显龙说支持一带一路，却不见全盘的积极行动，过了这村没这个店。中国全国投入转型创新，并已取得成效，新加坡是要急起猛追，还是在等待别人的剩饭残羹，没有实干，企图偷窃别人的午餐，那是不劳而获的思想！